合资和国产，如今已经接近正面交锋，且战况激烈，但两者还是有各自的大本营的。国产的大本营在15万以下，在这个区间目前合资已经讨不了好；而合资的大本营则在15万以上，国产车目前在这个区间还只能打打游击战。
这种局面让有些人愤愤不平：要不是预算15万或者20万国产实在挑不出几款车，我才不会买合资呢!这些外国品牌就爱坑国人的钱!其实合资SUV中还是有一些非常值得选择的车型的，今天就列举几款：
广汽三菱-欧蓝德
指导价:15.98-22.38万
适用人群：已婚奶爸
很多人说，自主品牌能发展这么快，三菱功不可没。有人听到这话可能会懵逼了，三菱一外国品牌，咋和自主扯上关系了？其实问题很简单，直至今日，还有很多在用着三菱的发动机，或用着由三菱发动机逆向研发出的发动机，包括长城、长安、比亚迪、吉利、广汽等等，当年没有发动机，咋造车？
曾经三菱帕杰罗也是堪称神车的存在，EVO是无数年轻人贴在墙上的海报，但时过境迁，在国内三菱只能靠欧蓝德撑起整个品牌的销量了，这既可悲可叹，也能从侧面说明欧蓝德的实力。毕竟这就好比从一所教学水平很差的中学，出了个考上985大学的学生，这货该有多聪明？
三菱劲炫和帕杰罗这两款已经老的不成样子了，欧蓝德妥妥的是三菱目前的颜值担当，稳重大气，很符合有了家庭的男性的气质；内饰虽然谈不上时尚和有科技感，但并不现丑，各种配置一应俱全，5座版的车型空间非常宽裕、7座版第三排坐坐小朋友或者偶尔应下急也完全没毛病。
为什么这款车非常适合奶爸呢？首先空间满足小家庭的日常使用完全没毛病，欧蓝德车内的隔音效果很不错、座椅柔软舒适，能给家人一个舒适、安静的乘坐环境。而且欧蓝德的综合油耗一般才8升左右，对于有了孩子、开支加大的家庭来说还能节省一点钱。而且价格不算贵，算上优惠一些地区实际裸车价15万都不到，而且四驱车型也不到20万！
日产-途达
指导价：16.98-24.58万
适用人群：越野爱好者
相信各位老铁中间有不少是越野爱好者，希望找机会去西藏或者新疆等地方自驾游，虽然现在去西藏的路一般都已经修得挺好了，但一款越野能力出色的SUV无疑更有底气，而且能带你探索更多普通车型无法到达的区域。
途达这款车上市后，褒贬不一，合资中型SUV，而且外观还很好看，只卖16.98万起，还想咋滴？途达从设计之初就不是一款纯粹的城市SUV，而是一款能带着车主去越野的硬派SUV！
虽然是基于皮卡纳瓦拉打造而来的一款SUV，但论颜值同价位还真没多少车是它对手，其长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距2850mm，接近角和离去角分别为32°和27°，官方离地间隙225mm，过人的尺寸、不错的设计使得途达看起来既霸气又精致。
外观虽然和纳瓦拉区别不小，但内饰就暴露本质了，途达的内饰和纳瓦拉基本一直，远没有外观那种时尚感，加上动力总成老旧，且全系配备鼓刹这种几近淘汰的配置，因此被不少人吐槽，但其实刹车成绩实测不算差。何况途达的真正优势在越野，其配备了分时四驱系统，低速四驱时能将扭矩放大2.7倍，这足以弥补2.5升自吸发动机动力略显不足的劣势，不过公路驾驶确实很肉。不指望去越野的朋友，没必要买；不上四驱，也没必要买。
上汽大众-途昂
指导价：30.89-51.89万
适用人群：老少咸宜
大众这么厚道了，长得像坦克、比“大哥”途锐还大的中大型SUV只卖30万起？
在霸气方面，50万内没有谁是对手，甚至普拉多乃至Q7这种同级别的车型，都要感觉弱了几分气势。看到途昂这款车，脑海里首先浮现出的便是“大”和“硬”两个标签，途昂的外观用了大量的直线条刻画，车头也是非常扁平，停在那就有种不怒自威的气势。
设计是一方面，途昂之所以这么霸气，自然和其尺寸有直接关系。途昂长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达到了2980mm，尺寸的优势带来的直接好处就是车内空间表现，即使第三排的空间表现，途昂的空间表现也非常出色，坐两个成年人不会感觉压抑或者“卑躬屈膝”，而且立起第三排还能拥有一个巨大的储物空间。
内饰方面，途昂仍然是采用了家族式的设计，虽然没太多新鲜感，不过在用料方面还是花费了心力的，档次感挺不错。高配和低配之间的差价超过了20万，显然途昂的车型很丰富，它有三种不同动力的车型可选，包括高低功率调校的EA888 2.0T发动机，以及一款代号2.0T V6发动机，最大功率分别为186马力、220马力、299马力，均匹配7速DSG变速箱。总之，途昂最大的优点是大，但大也会导致城市使用驾驶、停车更困难。
