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广汽埃安古惠南:当下仍是传统车企转型好时机,缝缝补补很难行业领先

2022-05-21

在油价高涨和环境问题的巨大挑战下,发展新能源汽车已成为全球共识,新旧造车势力在这一赛道上展开激烈竞争。面对汽车产业加速向“电动化、智能化、网联化、共享化”发展的大背景,传统车企如何转型?近日,懂车帝打造的国内首个汽车行业TED演讲节目——「懂车Talks」邀请广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南,解读传统车企新能源转型趋势和方向。

古惠南表示,新能源汽车大潮下,传统车企集体转型受科技发展、国家战略和消费者选择三大要素驱动。电动汽车的发展,既是科技进步带来的一场关于移动生活方式的技术革命,也是摆脱能源依赖,实现国家能源安全和双碳战略的需要,更是基于产品体验,消费者和市场的更优选择。

对于传统车企,转型新能源是总趋势,2022年甚至未来的几年,依然是传统汽车转型的好时机。古惠南认为,当前新能源汽车技术、产业链和市场发展都较为成熟,车企转型可以少走很多弯路。同时传统车企有深厚的造车功底,尤其在技术、人才、资金及产业链方面,早抉择才能更好判定风向。他还提到,转型的最终效果,取决于车企的能力、决心和行动。如果传统车企还只是在旧有的体系里缝缝补补,就很难做到行业领先。

  以下为演讲全文:

大家好,我是《懂车talks》的讲者古惠南。当前汽车产业正在加速向“电动化、智能化、网联化、共享化”方向发展,各大车企开始纷纷“转型”,今天我们就来聊一聊“转型”。为什么转型?不转行不行? 要转型,又该如何转型?

首先我们来聊聊,传统车企为什么要转型。新能源汽车大潮下,传统车企集体转型,受三大要素的驱动。科技的发展、国家的战略,以及消费者的选择。

首先,发展新能源汽车,是科技发展驱动。以物联网、大数据、机器人以及人工智能等技术为主导的第四次工业革命,加速推进汽车向“新四化”发展。电动汽车的出现,不仅解决了传统燃油车的油耗、排放等痛点,还让汽车从单一交通工具,加速向超级移动智能生活终端转变。同时,电动汽车作为自动驾驶最好的载体,以“电动化”为基础,“网联化”为纽带实现“智能化”出行,是时代的选择与必然趋势,这是一场关于移动生活方式的技术革命。

第二,发展新能源汽车,是国家能源安全和双碳战略需要。先给大家看一组数据:2021年,中国消耗石油共7.07亿吨,72靠进口,其中汽车的消耗量就占全部的55。2021年,中国纯电动汽车保有量仅为2.1,当纯电动汽车保有量超过50时,我国石油对外依存度将降至38,这时候国家的能源安全就有了保障。而且因为电的来源很多元,有水电、风电、光伏、生物发电等,所以,新能源汽车在保证国家能源安全、实现双碳目标承担着不可替代责任与使命。

第三,发展新能源汽车是消费者和市场的选择。2021年,新能源汽车市场渗透率一度超20%,C端市场全面爆发,占比超过87。消费者主动选择新能源汽车,是因为新能源汽车本身具有优势。比如加速快、安静、操控强、空间大、使用成本更低、使用体验更智能等等,所以有很多消费者在使用新能源汽车后,就再也不愿意换回燃油车了。

那新能源汽车发展到现阶段,传统车企不转型行不行?我个人认为:转型是总趋势,但不是传统车企的唯 一道路。

从消费市场看,燃油车的蛋糕只会越来越小,新能源汽车挤占燃油车市场份额,是必然趋势,但它不一定会变成0。当新能源汽车市场占有率超50,国家能源安全问题解决之后,可能会出现新能源汽车和燃油车共生、并存的局面。所以要不要转型,还取决于车企自己的战略。到底是要做大蛋糕成为主流,还是成为小众车,满足部分消费者的个性化需求,做“小而美”的个性化汽车,各厂家要根据自己的特点,和未来战略判断决定是否转型。

接下来,我们讨论一下应该如何转型。在讨论这个问题之前,我们想先分享一下埃安的发展历程,可能会对大家有一定的参考意义。

说到埃安的转型,就会提到广汽自主品牌的发展历史。广汽的自主品牌是从广汽传祺开始的。2007年,广汽传祺成立,并于2011年推出了第一款中重度混合动力汽车GA5(HEV),但是当时国家将HEV视为节能车,并不归属于新能源汽车;所以我们在2014年,承接了国家863计划,推出了第一款混合动力车型GA5 REV,当时我们还叫它增程式混合动力,但因增程式混合动力车型上不了牌,2015年,我们又改成了PHEV。随后我们还开发了其他几款PHEV车型,GA3S、GA6等,但好几款车我们都没有上市,或者在上市之后也停产了。因为当时,我们对PHEV车型的整体性能不太满意,不管是操控、使用成本、排放还是用户体验都不太理想,因此都没有推向市场。同时,在销售端,燃油车和新能源汽车经常互相“打架”,此消彼长,导致新能源汽车销量也不太理想。

但总体上前进的步伐和节奏比较准确,也明确意识到“新四化”是时代趋势,是必须要做的方向。因此,广汽决定要走“转型”这个战略大方向。并于2017年,投资450亿,规划7500亩,建立了广汽智能新能源汽车产业园。同时,专人专事,打造了埃安品牌,成立了专属公司、专属工厂、专属纯电平台,以及专属的团队等等。

很多人都问广汽为什么敢下这样的决心?现在想是走对路了,但是当时敢下这个决心不容易。投资那么大的钱有风险,技术上走错了有风险。但是当时集团其实是做过风险评估的,第一 技术上万一有风险,广汽还有广汽传祺可以继续发展,不用担心。另外广汽在盈利方面一直在行业是前茅,有足够的资金实力来保障我们新能源的事业的发展。所以基于这两点,广汽敢于走一条创新之路。所以我们总结起来:广汽的成功转型,并不是运气使然。一是因为我们之前做了大量的技术积累与沉淀;二是准确的战略方向、雄厚的资金及人才保障。

现在,我们再来回答这个问题,2022年,是传统汽车转型的好时机吗?我个人认为,2022年,甚至未来的几年,依然是传统汽车转型的好时机:

一是当前新能源汽车技术、产业链和市场发展都较为成熟,大家可以少走很多弯路,因为一些弯路前两年我们已经走过了。

二是,传统车企有着深厚的造车功底,在技术、人才、资金及产业链方面,都有着雄厚的实力。当然,转型的最终效果,还是要取决于车企的能力、决心和行动。如果传统车企还只是在旧有的体系里缝缝补补,就很难将产品做到极致,做到行业领先。未来,行业发展还是受国家政策、技术、市场及资本的多维驱动,不确定的因素太多了,早抉择,才能更好判定风向,规避风险。

感谢大家的聆听。

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